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记者王磊摄
近日,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》),自2016年1月1日起实施,明确汽车生产者应采用网上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息。对此,有车主认为,该政策将打破4S店的垄断,并降低车辆维修使用成本。不过,有业内专家则表示,由于车辆涉及的维修工具和零部件众多,一般维修店若想拥有完备的维修工具和零部件,其经营成本也必会推高,收费自然也会被提高。
9类维修技术信息将公开
8部委称,建立实施汽车维修技术信息公开制度,是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施。
《办法》规定,汽车生产者应公开的维修技术信息主要包括9大类,包括车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册;零部件目录;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。
同时,对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表,对“新定型”车型和“老车型”区别对待。8部委还要求,各汽车生产者应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。
或难有效降低维修成本
“以往,买了车因为技术等原因必须要到4S店维修和保养,消费者没有主动权,这也导致维修成本高居不下。”一韩姓车主告诉记者,“汽车维修技术信息公开以后,我们可以不必去汽车4S店了,这样维修成本也会大降。”
对此,一汽车维修店的崔姓相关负责人则认为,对于部分简单的问题来说,该新政的出台,或能降低维修成本,但对于稍微复杂一些的问题,并不能大降。“不同车型的维修保养需要不同的工具,而市场上仅同一品牌旗下就有数十款甚至近百款车型,路边维修店若要做到可以修理任一车型,则需要购置大批维修工具,这无疑会推高店内的经营成本,收费也会跟着提升。”该崔姓负责人说。
该负责人还表示,由于每款车型涉及众多配件,如奔驰旗下现有车型,相关零配件接近50万种。“路边维修店不可能为每种零配件都预先做好储备。”他表示,受多种因素影响,路边维修店难以完全替代4S店,车主的维修使用成本也难以大幅下降。(记者张爱丽)
原标题: 8部委力挺汽车维修信息公开4S店垄断或被打破?
稿源:新华网
作者:张爱丽

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据彭博新闻社网站9月10日报道,中国国务院总理李克强10日在夏季达沃斯论坛上表示,中国决策者不会放慢结构性改革的步伐,此刻他们正在使中国经济由依赖制造和出口转向服务和消费。他说,服务业已占GDP的“半壁江山”,消费对经济增长的贡献率达到60%。
美国《国家利益》双月刊网站9月9日发表题为《中国经济大转型开始了》的文章,文章内容如下:
中国最近最引人注目的经济减速迹象是近期发布的制造业采购经理指数(PMI)。当时公布的数字略低于市场预期,从而引起全球范围的股票抛售。但问题在于,制造业生产领域恰恰是我们应该看到呈现疲弱迹象的地方,如果说中国确实在进行经济转型——即从出口、投资和重工业转向消费和服务——的话。
转型的迹象正在累积,看上去与中国经济整体减速的迹象差不多。确实是一样的,因为生产增长放慢也是转型的一部分。比如,出口增长放慢,钢铁生产的增长速度降为零,而房地产建设的大多数指标——价格和销售面积——与几年前相比都明显下降。国际收支经常项目顺差急剧缩小。储蓄占中国GDP的比重有所下降,投资也一样。
这很复杂,因为在中国经济正从出口和投资转向消费和服务的同时,它同样在从基础设施与房地产建设的不可持续的繁荣中转型。基建和房地产都是在7年前全球金融危机发生后得到提振的,它们也都受到了借贷规模扩大的刺激,当前都在以远低于5年前的水平运作。信贷的增速也有相当大幅度下滑,就和原先计划的一样。
继2012年中国GDP增速急剧下滑到7.7%后,随后的减速相当平缓。GDP整体增速并没有像市场作出的剧烈反应那样出现剧烈变化。而且,尽管制造业产量指标确实疲软、出口增长也确实缓慢,但近几个月有貌似合理的迹象显示,房地产建设领域的衰退已经见底,销售与价格都恢复了一些元气。
如果中国确实正在实施它长久以来声称希望实施的转型,那么情况看上去将和我们正在看到的一样。国际货币基金组织和世界银行最近几个月都说,有令人信服的证据显示转型已经在进行,而这是它们极为赞成的事情之一。不同寻常的是,去年中国的消费增长对GDP增长的贡献率超过投资增长的贡献率。同样不同寻常的是,GDP整体增长的一半是由服务业、而不是重工业贡献的。结果就是,尽管GDP增速放慢,但是就业仍然坚挺,这是因为服务业提供了大量岗位。
因此,市场看到的那些显示世界第二大经济体正在崩溃的迹象恰恰是中国正在成功实施转型的迹象。习近平主席已经明确把经济转型定为中共领导层的政策。这一政策得到了国际货币基金组织和世界银行的赞扬。
原标题:外媒关注中国经济转型:服务业提供大量就业机会
稿源:中新网
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